Mižnarodni avialiniji Ukrajiny zamyslyly zapusk biudžetnych rejsiv z rehionaĺnych aeroportiv Ukrajiny za kordon.

Zokrema, jdeťsia i pro mižnarodný aeroport “Ĺviv” imeni Danyla Halyćkoho.

Jak povidomyla pres-sekretar aviapereviznyka Jevhenija Saćka, zi Ĺvova litaky MAU poletiať u Teĺ-Aviv, Bolońju, Rym i Madryd (odyn raz na tyždeń po kožnomu napriamku).

Dlia vykonannia poliotiv MAU zadije litaky Boeing 737 i Embraer-190 z dvoma klasamy obsluhovuvannia: biznes i ekonomičnym.

U čomu bude poliahaty biudžetnisť rejsiv, v aviakompaniji ne utočnyly, odnak holova nahliadovoji rady MAU Aron Majberh podilyvsia, ščo v aviakompaniju z Wizz Air perejšov vysokopostavlený spivrobitnyk, jaký bude vprovadžuvaty loukost-elementy v robotu pereviznyka.

Jmovirno, mova jšla pro Serhija Teĺpeša, jaký do žovtnia 2014 praciuvav načaĺnykom z nazemnoho obsluhovuvannia ukrajinśkoho lou-kosta.

Vtim, možlyvostej u MAU z vprovadžennia spravžnioju lou-kost modeli dlia poliotiv z rehioniv ne tak bahato. Same poniattia označaje znyžennia vytrat, ščo dozvoliaje zaproponuvaty pasažyram biĺš nyźki ciny.

Ce možna dosiahnuty za rachunok vykorystannia odnoho typu litakiv, odnoho klasu obsluhovuvannia i vysokoho naliotu povitrianych suden, a takož vykliučennia z vartosti kvytka vsioho, krim samoji posluhy perevezennia. U pidsumku zbiĺšujeťsia kiĺkisť rejsiv i perevezenych pasažyriv u pererachunku na odyn litak, a takož zarobitky aviapereviznyka.

Teoretyčno, z cioho MAU može vprovadyty, napryklad, platu za rejestraciju v aeroportu, a v majbutniomu – platu za bahaž. Neščodavno Deržaviaslužba opublikuvala proekt rišennia, schvalennia jakoho dozvolyť aviakompanijam Ukrajiny braty hroši za perevezennia valiz, dodaje delo.ua.

Nahadajemo, ščo MAU pov’jazujuť z ukrajinśkym oliharchom Ihorem Kolomojśkym.