Tramvaj na Sychiv: neobchidnisť čy «vidmyvannia» hrošej?

- Siohodni.com

Z 16 lypnia 2014 roku u Ĺvovi startuvalo budivnyctvo tramvajnoji koliji na Sychiv i vže bukvaĺno nastupnoho roku 150 tys. sychivčan otrymajuť možlyvisť dobyratysia do centru mista tramvajem. Odnak dumky ĺviv’jan u ciomu pytanni rozdilylysia.

Odni vystupajuť za taku iniciatyvu i perekonani, ščo ce prynese bahato korysti sychivčanam, a inši ne bačať nijakych pliusiv osobysto dlia sebe, ale perekonani, ščo ce može prynesty dodatkovi hrošeniata u kyšeni i bez toho ne bidnych ĺvivśkych možnovladciv. Zatiatymy protyvnykamy novoho tramvaju staly pidprýemci z rynku «Santa-Barbara», z jakymy do siohodnišni tak i ne domovylysia ni budiveĺnyky, ni čynovnyky miśkoji rady.

Tak, torhovci zi sychivśkoho rynku neodnorazovo piketuvaly meriju, vystupajučy proty sporudžennia tramvajnoji koliji na Sychiv. Liudej poperedyly, ščo jim dovedeťsia perejichaty v inše misce, adže tam, de šče stojiť rynok, maje buty kinceva zupynka tramvaju. Pidprýemciam obiciajuť aĺternatyvnu zemeĺnu dilianku, ale vony bojaťsia zalyšytyś bez roboty. I jich možna zrozumity.

Prote ce ne zupyniaje prahneń miśkoji rady i samoho Andrija Sadovoho taky sporudyty ciu koliju, adže hroši na ce distalysia tak prosto. I spravdi, buduvaty tramvajnu koliju na Sychiv buduť za kredyt vid JEBRR u rozmiri 6 mln jevro, a takož za hrantovi košty vid ministerstva navkolyšnioho seredovyšča Nimeččyny – šče 5 mln jevro. Ščodo kredytu, to Ĺviv maje viddaty joho čerez 7 rokiv – dvanadciaťma rivnymy častynamy kožnych pivroku. Odnak, zaznačajeťsia, ščo 2015 rik bude piĺhovym. Ale krim cych inozemnych investycij misto tež maje dolučytysia finansovo i viddaty z biudžetu nemalo-nebahato 5 mln jevro.

Prote čynovnyky, jaki zadijani u ciomu procesi, krim «darmovych» hrošej, v odyn holos hovoriať pro te, ščo 150 tys. sychivčan otrymajuť dostup do piĺhovoho i ekolohičnoho hromadśkoho transportu. Zokrema, dyrektor LKP «Ĺvivavtodor» Oleh Bereza zapevniaje, ščo iniciatyva zbuduvaty tramvajnu koliju na Sychiv maje čymalo pliusiv. Odyn z najvažlyvišych: Sychiv biĺše ne bude «tonuty» u zatorach.

«Dlia tramvaju na Sychiv je vydilena okrema linija, tobto vin praktyčno ne bude vychodyty na projiždžu častynu. Ale 500-700 metriv maršrutu novoho tramvaju na vulyci Vasylia Stusa vse ž taky proliahatymuť zahaĺnoju  dorohoju. Ale choču vam skazaty, ščo u Ĺvovi biĺša polovyna tramvajiv tak chodyť i ničoho», – zajavyv Bereza.

Možlyvo, dlia Oleha Berezy ce ničoho, ale naviť ci 500-700 metriv možuť ne rozvantažyty, a navpaky paralizuvaty ruch perenasyčenomu avtotransportom Sychovi.

Takož sered pliusiv dyrektor «Ĺvivavtodoru» bačyť i ekolohičný aspekt.

«Zaraz v Jevropi vsi perechodiať na tramvaji, adže ce ekolohično čystý vyd transportu. Vsi vidmovliajuťsia vid trolejbusiv, bo vony duže dorohi v ekspluataciji, švydko znošujuťsia i zabrudniujuť navkolyšnie seredovyšče. I my vyrišyly priamuvaty za jevropejśkoju praktykoju. Pohodžujusia, ščo na Sychovi je dostatnio maršrutok, ale ce stvoriuje šče biĺšu zahazovanisť mista, z jakoju vsi tak boriuťsia. Ce duže pravyĺne rišennia, my na dovhi roky zbudujemo tramvajnu liniju i neju buduť korystuvatysia. V Jevropi na vidminu vid nas vmijuť rachuvaty», – zapevniaje čynovnyk.

Okrim toho, Bereza zaznačyv, ščo košty na buduvannia tramvajnoji koliji na Sychiv – «deševo» distalysia Ĺvovu vid nimećkoho uriadu ta JEBRR.

«JA vvažaju, ščo tramvajnu liniju buduvaty dociĺno, bo nam dlia cioho dajuť «deševi» hroši. Treba diakuvaty, ščo nimećký uriad i Jevropejśký bank výavyly bažannia daty nam hroši. Nimećký uriad vzahali podaruvav nam ti hroši i ne vykorystaty jich ce bulo by duže ne po hospodarśkomu. Ci košty buly ciliovymy i jich možna bulo vykorystaty lyše na buduvannia tramvajnoji koliji na Sychiv», – dodaje Bereza.

Za joho slovamy, nimećki kompaniji provely doslidžennia zhidno z jakym optymaĺnym transportom na Sychiv je tramvaj, j u zv’jazku z cym buly i vydileni ci košty.

Takož dyrektor «Ĺvivavtodoru» dodaje, ščo naspravdi «vsi sychivčany vže zrozumily korysť vid tramvaju i vystupajuť za taku iniciatyvu». «Naviť jakščo vy zaraz pojidete na Sychiv, to počujete, ščo vsi vystupajuť za vprovadžennia cioho proektu. JA sam sychivčanyn, ja za toj proekt, bo ce dopomože mojim ditiam zajichaty v centr, mynajučy zatory i dbajučy pro bezpeku. My povynni vidpovidaty vymoham času», – kaže čynovnyk.

Za joho slovamy, šče za radianśkych časiv pry proektuvanni sychivśkoho rajonu bulo peredbačeno misce dlia buduvannia tramvajnoji koliji. «Vže v toj čas vže znaly, ščo tiĺky taký vyd transportu vyhidnišý, niž inši», – dodaje Bereza.

Ščodo minusiv, to vse-taky nevyrišenym zalyšajeťsia pytannia z pidprýemciamy rynku «Santa-Barbara», ale Bereza zapevnyv, ščo «jich nichto čekaty ne bude i budivnyctvo tryvatyme».

«Naskiĺky meni vidomo, domovlenosti šče ne dosiahnuti, bo pidprýemci dosi ne zviĺnyly nam misce dlia provedennia robit. JA dumaju, ščo ce pytannia času. Liudy ne možuť stojaty na zavadi takych pytań. Tym biĺše, u nych dohovir orendy zakinčujeťsia u 2015 roci i joho jim biĺše nichto ne prodovžyť. My jich čekaty ne budemo. My budemo buduvaty tak jak i majemo ce robyty», – zajavyv čynovnyk.

Takož Bereza zaznačyv, ščo ne znaje, jaki same tramvaji buduť chodyty na Sychiv. Čy ce buduť novi, čy stari – ce vže ne joho sprava. «JA ne znaju pro jakisť tramvajiv. Moja sprava zbuduvaty», – pojasnyv vin.

Vodnočas, pres-sekretar «Ĺvivelektrotransu» Oĺha Bačynśka zaznačyla u komentari «Vholosu», ščo zaraz šče ničoho ne vidomo i komentuvaty zminy maršrutiv i zakupivliu novych tramvaji nichto ne bude.

«Koly bude zbudovana kolija, todi vže my budemo komentuvaty i rozpovidaty jak i ščo bude zmineno», – zaznačyla Bačynśka.

Okrim toho, vona zajavyla, ščo v.o. «Ĺvivelektrotransu» Volodymyr Karpa može nadaty komentar z pryvodu cioho pytannia lyše todi, koly v nioho bude čas, «bo vin duže zajniatý, adže v nioho postijno narady». Narazi «Vholosu» ne vdalosia otrymaty komentar Karpy.

Okrim toho, sered problem, jaki vynykly pry budivnyctvi koliji, je sychivśký kolektor, rekonstrukcija jakoho ne bula peredbačena.

«Nam daly 8 misiaciv dlia budivnyctva koliji. JE problema zi sychivśkym kolektorom, jaka ne bula peredbačena. Zaraz vona ne dozvoliaje provodyty remontni roboty po vul. Stusa», – zapevnyv Oleh Bereza.

Takož vin perekonaný, ščo Jevropejśký bank vydilyť košty i na nový kolektor, adže bez kolektora ne bude i novoho tramvaju.          

Zdavalosia b namiry miśkoji rady u buduvannia tramvajnoji koliji i spravdi vydajuťsia blahymy i vartymy uvahy. Ale v meriji vže nadto bahato raziv deklaruvaly, ščo chočuť zrobyty ĺviv’janam korysť, ale často vychodylo jak zavždy… Zhadajte lyše novu transportnu schemu, jaka bula vprovadžena 1 sičnia 2012 roku, j u perši ž dni pryvela do transportnoho kolapsu v misti. Mer Sadový lyše zaraz vyznav, ščo potribno robyty novu schemu uže z vrachuvannia «zdorovoho hluzdu».

Prote je liudy, jaki aktyvno vystupajuť proty cioho tramvaju. Zokrema, člen komisiji iz pytań inženernoho hospodarstva, transportu i zv’jazku Ĺvivśkoji miśkoji rady Jurij Kuželiuk perekonaný, ščo proekt Sychivśkoho tramvaju je nadto zatratnym i peredbačaje piar-kampaniju okremych liudej.

Na joho dumku, deševše i efektyvniše tudy b proklasty trolejbusnu liniju.

«Trolejbus buv by menš zatratnym dlia mista. Tym biĺše, budujučy ciu tramvajnu koliju, misto bere na sebe velyký borh. Adže proekt tramvaju na Sychiv koštuje 16 mln jevro. Z nych lyše 5 mln daje nimećký uriad, a vse rešta vydiliaje misto plius kredyt vid JEBRR», – vvažaje Kuželiuk.

Slid vidznačyty, ščo na vidminu vid pidprýemciv «Santa-Barbary», biĺšisť sychivčan ne bačať problemy u pojavi transportnoji rozv’jazky, vodnočas, pobojujučyś, ščo prokladena častynoju avtodorohy kolija taky može zahostryty sytuaciju z zatoramy, jaku tramvaj na Sychiv mav by navpaky – «rozrulyty».

Oĺha Kuroveć, «Vholos»

ZA TEMOJU

Vidkryty zgrupovani posylannia u tabach:

Vidpovisty